Centro de SP terá duas linhas de bondes elétricos sem trilhos; primeiro trecho deve ficar pronto em 2027

O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes (MDB), autorizou nesta sexta-feira (13) o início da implementação de um novo sistema de bondes elétricos no Centro da capital. Serão duas linhas circulares conectando bairros como Brás, Bom Retiro, Sé, Campos Elíseos, Santa Ifigênia e República.

A inauguração será em quatro fases e a expectativa é que o primeiro trecho fique pronto em dezembro de 2027, embora ainda não tenha sido anunciada a data de início das obras. A conclusão total é prevista para março de 2029 (veja detalhes abaixo).

O projeto terá investimento de R$ 2,48 bilhões do poder público e outros R$ 365 milhões do consórcio Transvida, que será responsável pela implementação e operação do VLE. A concessionária já opera linhas de ônibus na região e teve contrato prorrogado pela administração municipal.

Na apresentação do projeto, o presidente da SP Urbanismo, Pedro Fernandes, afirmou que o VLE vai articular áreas que, apesar de próximas, têm entre elas barreiras que até hoje criam dificuldade de deslocamento - como os trilhos da CPTM, o Corredor Norte-Sul e o Rio Tamanduateí na Avenida do Estado.

Inicialmente concebido como um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), o projeto teve tecnologia alterada pela prefeitura neste ano. Em vez dos trilhos de ferro, os bondes serão conduzidos por orientação magnética: ímãs presos no asfalto vão guiar automaticamente os veículos através de sensores automatizados. Ainda assim, o VLE terá condutores para desviar de eventuais obstáculos.

Embora sejam sustentadas por pneus de borrada, as composições serão construídas em "padrão ferroviário", com alta capacidade - 250 pessoas cada - e vida útil de 30 anos.

A administração municipal promete que o sistema terá intervalos de seis minutos entre a passagem dos bondes, com 30 segundos de tempo de parada em cada estação. Os bondes vão circular numa pista segregada dos demais automóveis e terão prioridade nos cruzamentos.

Com 17 quilômetros de extensão e 37 estações, as duas linhas vão se encontrar no Largo do Paissandu e terão paradas em oito estações de Metrô, duas da CPTM e cinco terminais de ônibus.

Segundo estimativa, serão atendidos em média 120 mil passageiros por dia. A tarifa será a mesma do sistema de ônibus (atualmente em R$ 5,30) e o pagamento será feito exclusivamente pelo Bilhete Único - a administração deve promover campanhas de adesão.

O projeto prevê a redução de faixas de rolamento para veículos em algumas vias importantes, como a Avenida Prestes Maia, mas a prefeitura afirma que o impacto no trânsito será atenuado por vias do entorno. Além disso, existe a expectativa de que a população opte pelo transporte público para visitar a região e isso reduza em 11 mil o número de automóveis em circulação no Centro.

O prefeito também destacou o potencial turístico do projeto em meio a ações do poder público para "revitalizar" o Centro de São Paulo.

"A gente tem aqui na nossa região central um grande volume de turistas, a grande maioria de estrangeiros. Então, tem toda essa vontade de fazer o passeio pela cidade e conhecer as coisas do nosso centro. Esse trajeto foi pensado para fortalecer o comércio, criar uma possibilidade não só de locomoção por conta do trabalho, mas também de você utilizar o VLE como um instrumento de turismo da cidade. Então, a gente tem muita gente que vai vir aqui para andar do bonde", declarou em entrevista coletiva.